登高证和高空作业证较昨年的5905人只增长了149人

　　上图：本港熟练起落机工夫职员缺乏状况主要，导致维修功夫变长。\至公报记者摄下图：部门高龄工业大厦每每映现同时有起落机需求更调或维修状况，用户上落相当未便。\至公报记者摄

　　遵循机电署数字，全港现时约有74000部起落机，较四年前增进约4000部，均匀每年拉长1000部。然而，昨年注册起落机工程职员只得149人的人数拉长，差异悬殊。政府今天揭晓的“2023年人力计算呈文”指出，熟练工夫职员缺乏状况越发主要，计算至2028年缺乏6万人，占集体缺乏人数高出三分之一，当中包罗起落机和扶手电梯技工。

　　有起落机工会指出，人手缺乏变成题目许众，除了起落机安详题目，也导致维修功夫变长。\至公报记者 伍轩沛

　　香港起落机维修期长的题目广博，情由与从业员人数不够相合。翻查材料，职业安详强壮局《绿十字》2020年期刊的观察结果显示，每名起落机从业员每天均匀要为5.4部起落机实行维修保重，一日最众均匀可达6.4部。

　　“人手不够会衍生许众题目，此中最分明的便是维修功夫拉长。”香港电梯业总工会副理事长郭庆恒继承《至公报》探访时吐露，现时全港前哨人，况且为保证安详，维修及保重办事需求两人一组结束，办事人手就显得加倍垂危。而更调起落机或大型维修办事，则动辄需求5至6名工人参预。“当有起落机映现突发事变，公司需求一时抽调人手，只可且则放低手上办事，也是时有的事，结果或者便是维修功夫拉长，无可何如。”因为从业员人数不够，新人入行少，不少公司只可向已届退歇年岁的工人招手，返聘他们重回前哨连接办事。

　　遵循机电工程署数据显示，本年截至9月，注册起落机工程职员有6054人，较昨年的5905人只增进了149人；注册起落机工程师则有327人，较昨年只增进5人。然而截至本年9月，全港约有74000部起落机，较2020年的70097部增进约4000部，均匀每年增进1000部。政府今天揭晓的“2023年人力计算呈文”指出，熟练工夫职员缺乏状况越发主要，计算至2028年缺乏6万人，占集体缺乏人数高出三分之一，当中包罗起落机和扶手电梯技工，改日人手缺乏的题目将进一步加剧。

　　郭庆恒以为，从业员的拉长人数并不睬思，“全港少说也有40众间起落机公司，这些职员分出来，对公司的职员增进并不分明。”他又吐露，改日香港尚有众个大型地方装备，比如北部都市区及昭质大屿等，能够思像，到时辰起落机数目将会剧增，若是届时从业员人手拉长比例仍没有分明增进，维修功夫拉长的状况将更不睬思。

　　要教育一名合格的起落机从业员，所需功夫亦相当漫长。起首从业员要从四年学徒做起，学徒期过去后，还要“跟师傅”一年，能力够正式上前哨，然而新人的工资却仅得约16000元，与花费的功夫及工夫含量并不可正比，无法吸引年青人入行。郭庆恒以为改进从业员待遇，能有用增进入行人数。